كنترل كننده فشار رانش و مکش

چون قطعات مختلف هرماشيني براي كاردريك فشارمعيني محاسبه ، طرح وساخته ميشونددرصورتيكه
كمپرسوربافشاربيش ازحدمعيني كه بوسيله كارخانه سازنده كمپرسورتعيين گرديده است كاركندممكن است به
قسمتهاي مختلف آن مانندشاتون، رينگ وپيستون صدمه واردگرددواحتمالا” بشكندبراي جلوگيري ازاين خطركليدي بنام فشارزيادساخته شده است كه آنهارابرروي دستگاههائي كه داراي كمپرسورهستند نصب
ميكنند وكليدبرقي آنرادرمدارالكتريكي كنترل دستگاه قرارميدهند . درصورتيكه به هرعلت (بروزمشكل
دركندانسور هوايي درچيلرها ي هوايي ) گازمبردبميزان مورد نظرخنك نشده وبالنتيجه فشاررانش به مقداري
بالاترازحد تنظيم روي اين بخش ازكنترل كننده برسدفرمان خاموش شدن كمپرسورازطريق اين قسمت صادر
دستي است Reset خواهد گرديد، تاصدمه اي ازاين بابت به سيستم واردنيايد . اين بخش معمولا” داراي دكمه
تاپس ازحصول اطمينان ازرفع عيب درسيستم ، اپراتوراقدام به روشن نمودن مجدد نمايند.

گاهي درچيلرهاترموستات تدريجي كنترل كننده درجه حرارت آب عمل نميكندوآب داخل اواپراتورمرتبا ”
سردترمي گردد (همزمان باسردشدن آب مقدارمايع مبردورود ي به اواپراتوركم مي شود و فشارمكش گازنيزكم
خواهدشد) دراين صورت هرگاه ترموستات ايمني نيزعمل نكندو يا اينكه درمدارترموستات ايمني پيش بيني
نشده باشد آب درداخل اواپراتور يخ خواهدزد . ضمنا” دركمپرسورهاي بسته ونيم بسته گرماي موتور بوسيله
گازجذب مي گردد و كم شدن ب يش ازحد فشارگازمكش باعث خواهدشدكه گازقادربه جذب گرماي
موتورنباشدوبتدريج درجه حرارت موتوربالارفته وسيم پيچي آن صدمه مي بيند . همچنين كم شدن بيش ازحد
فشارگازمكش باعث تبخيرروغن وخروج آن ازكمپرسورمي گرددكه نتيجه آن عدم روغنكاري كمپرسورو صدمه
ديدن آن خواهد بود.بمنظورجلوگيري ازخطرات يادشده درسيستمهاي تهويه مطبوع وتبريدكليدفشاركم نصب مي گردد و آنرا در
مدارالكتريكي كنترل دستگاه قرارمي دهندتا هرگاه فشارازدرجه تنظيم آن پائين تررفت مدارالكتريكي كنترل
دستگاه راقطع نموده وازاد امه كاركمپرسورجلوگيري نمايد . زماني كه فشارگاز مكش ازدرجه تنظيم كليد فشاركم
بالاتررفت مدارالكتريكي وصل وكمپرسور بطورخودكار روشن خواهد شد.
اين قسمت خود شامل دوبخش تنظيم ميباشد.;)