چگونه موتورهای حجیم کشتی نصب می شوند؟

مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

موتور اصلی کشتی ساختار بزرگ با متوسط ارتفاعی معادل ۳ تا ۴ طبقه ساختمان (تقریبا ۴۵ فوت) و وزنی معادل ۵۰۰ فیل آفریقایی غول پیکر (۲۵۰۰تن) دارد در حالی که نصب موتور جدید در اتاق موتور، رویه ای است که به اجزایی تقسیم شده است. موتور به قسمت های مختلفی در محل کشتی سازی در فرآیند کشتی سازی تقسیم شده است.
ساختار بزرگ موتور اصلی شامل چندین بخش متحرک ( هم حالت چرخشی هم رفت و برگشتی) است که نیروی مکانیکی موتور را به پروانه برای حرکت کشتی منتقل می کند.
همه اجزای موتور اصلی تحت نیروهای مختلف است، موتور باید به چارچوبی وصل باشد تا از آسیب به خاطر لرزش های زیادی که دارد جلوگیری کند.
موتور اصلی روی تنه کشتی با کمک پیچ و مهره ها و گوه ها نصب می شود. در کف جایی که موتور نصب شده است توسط کفپوش های سنگین و با استفاده از میله ها و موانع اضافی بیش از حد تقویت شده است. قاب پایه موتور توسط پیچ و مهره ها و گوه ها نگه داشته می شوند.
عمدتا دو ماده نگهدارنده وجود دارد که برای حفظ موتور اصلی استفاده می شود:
۱- نگهدارنده قالب فولادی
۲- نگهدارنده رزین های اپوکسی
نگهدارنده قالب فولادی نیاز به تخصص برای نصب دارند و برای استفاده نیز گران هستند. امروزه، سازندگان موتور دریایی توصیه می کنند که از رزین اپوکسی بر مبنای نگهدارنده هایی که به هیچ اندازه گیری ویژه ای نیاز ندارند و بسیار به صرفه هستند استفاده شود.
آماده سازی و نصب موتور دریایی
در حالی که موتور نصب می شود، اول کل موتور، میل لنگ آن، شافت میانی و شافت پروانه با پروانه در تراز وسط در خط مستقیم قرار می گیرند. این عمل بطور خلاصه به صورت زیر انجام می شود:
منطقه ای که گوه ها قرار می گیرند را تمیز نگه داشته و پیچ و مهره های نصب شده را حفظ کنید.
نگهدارنده را به خوبی آماده کنید پیش از آنکه مخلوط سفت تر شود و رزینی که توسط نسبت وزنی یا حجمی مورد نیاز است.
همه سوراخ های مناسب پیچ و مهره ها باید از قبل طراحی شده است و پیچ و مهره ها نیز فراهم بیایند اما وارد نشوند.
محدوده فومی برای نصب گوه ها را فراهم آورید.
تضمین کنید که هیچ کار داغی نزدیک محل عملیاتی انجام ندهید.
دمای ریختن باید بیش از ۲۵ درجه سانتی گراد باشد اگر کمتر بود باید ماده ای که ریخته می شود را گرم کرد.
پیچ و مهره نگهداری را در سوراخ ایجاد شده قرار دهید و ماده شیمیایی آزاد کننده را روی آن اسپری کنید.
مخلوط رزین درون پیچ و مهره وارد شده بریزید.
پیچ و مهره را را با کمک جک هیدرولیک با فشار مورد نیاز سفت کنید.
گوه های یک سمت را در خطی با میله های بلبرینگ اصلی نصب شده است.
انتهای گوه ها را در عقب و جلوی انتها نصب کنید تا مقاومت با محوری از پروانه برابری بکند.
زمان خشک شدن رزین ها بستگی به دمای فولاد دارد که هیچ راهی ندارد تا اینکه زمانی نزدیک به ۴۸ ساعت بگذرد.
مزایا

• تقریبا ۱۰۰ درصد تماس را با سطح ناهموار را تحویل می دهد.
• نصب ارزان و هیچ دسته ویژه ای مورد نیاز نیست.
• مقاومت شیمیایی
  
• هیچ ماده خورنده ای ندارد.

معایب

• اگر موتور از حالت تراز خارج شود یا گوه ها به طور ناصحیحی نصب شده باشند، عمر کلی آن کاهش می یابد.
• سفت کردن بیش از حد یا تنش وارد شدن به پیچ و مهره های حفظ کننده ممکن است منجر به آسیب به نگهدارنده شود.
• حداکثر دمایی که در معرض آن قرار می گیرد ۸۰ درجه سانتی گراد است.
• پیچ و مهره ها و گوه های حفظ کننده اجزای بسیار کوچکی هستند که باید بطور منظم بازرسی شوند و از لحاظ سفتی بررسی شوند چرا که پیچ و مهره های شل منتهی به لرزش شدید موتور، انحراف، آسیب به بلبرینگ و حتی انفجار محل اتصال میل لنگ می شود.

منبع: وبلاگ پردیس صنعت