دلایل استفاده از تله بخار

۱ - جداسازی کندانس تولید شده استفاده از حداکثر ظرفیت سیستم

مهمترین هدف استفاده از تله بخار جداسازی کندانس از بخار می باشد و از خروج بخار از سیستم جلوگیری می کند تا زمانی که بخارگرمای نهان تبخیر خود را کاملا ً از دست داده و به کندانس (آب) در دمای بخار تبدیل شده سپس از سیستم خارج می شود. خروج بخار زنده از سیستم به معنی اتلاف انرژی و بالا رفتن هزینه می باشد بدین معنی که ما بخار را تولید کرده با صرف انرژی و هزینه آن را تا محل مصرف انتقال داده ایم و بدون استفاده از آن دوباره به دیگ بخار برگردانده ایم. در صورتی که بخار آب کندانس شده و دیرتر از موعد مقرر تخلیه گردد دمای کندانس بسیار پایین تر از حد مجاز می شود و سیستم گرمایشی از کندانس پر می شود و چون ضریب انتقال حرارت کندانس بسیار کمتر از بخار می باشد تاثیر دو عامل کاهش درجه حرارت و کم بودن ضریب انتقال حرارت آن راندمان حرارتی سیستم گرمایشی را به شدت کاهش می دهد. پس لازم است جهت بالا بردن راندمان سیستم حرارتی به محض تشکیل کندانس انرا از سیستم جدا کنیم

۲ - جلوگیری ازضربه قوچ (Hammering)
وجود کندانس در خطوط بخار باعث نوعی ضربه قوچ (Hammering) می شود. بخار با سرعت ۱۰۰ مایل در ساعت (km/h160) حرکت می کند و سطح کندانس را به شکل موجی در می آورد.
موجی شدن سطح کندانس باعث می شود که در یک نقطه ای ( A) کندانس بالا بیاید و مسیر بخار را مسدود کند و در دوطرف نقطه مسدود شده اختلاف فشار ایجاد می شود که بخار با سرعت بالای خودش این کندانس را در امتداد حرکت خود به سمت جلو برده و گلوله های خطرناکی به وجود می آید و هر لحظه بزرگ و بزرگتر می شود. و هرچیزی که در مسیرش باشد را می تواند بشکند و منهدم کند. (مثل رگولاتورها، زانوها، فلنچ و … ) از طرفی دیگر سرعت آبی که به صورت گلوله درآمده است می تواند مانند قلم کاری، فیتینگ ها و لوله ها را فرسوده کند.بسیاری از نشتی ها درخطوط بخار و کندانس در اثر ضربه قوچ به وجود می ایند.
۳ -شوک حرارتی
زمانی که بخار برای گرم کردن مصرف کننده می آید کندانس که دمای پایین تری نسبت به بخار دارد می تواند باعث نوعی دیگر از ضربه قوچ (Hammering) شود. زمانی که بخار به صورت ناگهانی و یک باره به کندانس تبدیل می شود چون بخار نسبت به کندانس حجم بیشتری دارد شوک حرارتی به سیستم وارد می کند این فرم از ضربه قوچ می تواند به تجهیزات آسیب برساند و از طرفی هم کویل یا مصرف کننده بخار پر از کندانس می شود و مصرف کننده نمی تواند با تمام ظرفیت عملیاتی خود کارکند و در طولانی مدت باعث رسوب گرفتن در کویل می شود. گازهای غیر قابل کندانس هم به صورت فیلم نازکی در سطح کویل می نشیند و مانع از تبادل حرارتی بهینه می شود
۴ - خارج کردن هوا و CO2 از سیستم
هوا همیشه در آب تغذیه دیگ بخار وجود دارد و آب تغذیه از طرفی هم دارای کربنات های حل شده می باشد و گاز CO2 آزاد می کند. سرعت بخار این گازها را به دیواره مبدل حرارتی می فشارد که می تواند جلوی انتقال حرارت را بگیرند. هوا در شروع به کار ( استارت اولیه ) دستگاه نیز فضای داخلی سیستم را پر کرده است و با ورود بخار به سیستم این هوا به سمت جلو هل داده می شود که باید حتما ً از سیستم خارج شود.قبل از اینکه فرصت اختلاط با بخار را داشته باشد که در این صورت فقط با کندانس شدن بخار قابل جداسازی هستند.
الف- اثر هوا در دمای بخار
هوا مقداری از حجم را اشغال می کند و مخلوط هوا و بخار دمایی پایین تر از دمای بخار خالص دارد.
ب- اثر هوا بر انتقال حرارت
هوا و گازهای کندانس شونده دیگر وقتی وارد مبدل حرارتی می شوند به سطح داخلی مبدل چسبیده و مانند یک عایق عمل می کند و مانع از یک انتقال حرارت خوب می شوند تا جایی که اگر ۲/۱- ۱ درصد حجمی بخار هوا باشد. می تواند بازده مبدل حرارتی را تا ۵۰ درصد پایین بیاورد و هوا و گازهای کندانس نشونده کم کم کویل را پر می کنند و مانع از جریان خوب بخار می شوند.
ج- خوردگی (Corrosion)
رسوب و خوردگی دو اثر مسلم از CO2 و O2 می باشند. وقتی CO2 توسط کربنات های حل شده در آب تغذیه دیگ بخار وارد سیستم می شود با کندانس خنک مخلوط شده وتولید اسید کربنیک می کند و به شدت باعث خوردگی می شود. اسید کربنیک در لوله ها و تیوب های مبدل ها به شدت ایجاد خوردگی می کند.

اکسیژن هم به صورت گاز حل شده در آب تغذیه بویلر وارد سیستم میشود.اکسیژن از CO2 بدترعمل می کند و به سرعت باعث خوردگی (Corrosion) و ایجاد حفره (Pitting) در آهن و فولاد می شود.

منبع:مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت