امروزه موتورهای دیزل که با تزریق مستقیم عمل می کنند قدرتمندتر،با دوام تر و قابل اعتمادتر نسبت به موتورهای گازوییلی هستند و استفاده از سوخت آنها بسیار کاراتر است. موتورهای دیزل دیروز، امروز و فردا
دیزل ها موتورهای اسب بارکش (workhorse) هستند. به همین دلیل برای تامین انرژی کامیون های سنگین، اتوبوس ها، تراکتورها و قطارها و کشتی های بزرگ، بولدزورها، جرثقیل ها و دیگر تجهیزات ساختمانی استفاده می شوند. در گذشته، دیزل ها کلیشه ای از کرگدن های ارتجاعی در نظر گرفته می شوند. آن ها کثیف، تنبل، بدبو و پرسر وصدا هستند. این تصویر برای موتورهای دیزلی امروزه دیگر کاربردی ندارد. به هر حال، دیزل های امروز بهبود های حتی بیشتری را در آینده خواهند داشت. آن ها حتی بسیار کاراتر از لحاظ سوخت، منعطف تر در سوخت هایی که استفاده می کنند و همچنین بسیار پاک تر از نظر دود هستند.
موتورهای دیزل چگونه کار می کنند؟
مانند موتور گازوییلی، دیزل موتور احتراق داخلی است که انرژی شیمیایی در سوخت را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند که پیستون ها را در درون فضایی بسته که سیلندر نامیده می شود حرکت می دهد. پیستون ها به میل لنگ موتور متصل شده اند که تغییرات حرکت خطی در حرکت روتاری نیاز است تا چرخ های وسیله را حرکت بدهند. با موتورهای دیزلی و گازوییلی انرژی در یک سری انفجارات کوچک (احتراق) ه سوخت به لحاظ شیمیایی با اکسیژنی که از هوا می آید واکنش می دهد و انرژی آزاد می کند. موتورهای دیزلی با گازوییلی در ابتدا در روش انفجاراتی که رخ می دهند متفاوت هستند. موتورهای گازوییلی، شروع به انفجاراتی با جرقه ای که از پلاگ جرقه زده می شوند کار را انجام می دهند در حالی که موتورهای دیزل جرقه بطور خودبخود زده می شوند.
هوا موقعی که فشرده می شود گرم می شود. این حقیقت، مهندس رادولف دیزل را بر آن داشت تا این امر را تئوریزه کند اینکه سوخت می تواند بطور خودبخودی جرقه بزند اگر هوای درون سیلندرهای موتور از طریق فشردگی به اندازه کافی داغ شود. به دست آوردن دماهای بالا به معنی تولید فشردگی هوای بالاتر نسبت به موتورهای گازوییلی است در حالی که در دیزل فشردگی بیشتر است. براساس محاسبات آن، فشردگی بالا می تواند منجر به کارایی بالای موتور شود و بخشی از دلیل آن این است که فشرده شدن هوا موجب می شد تا اکسیژن برای سوختن سوخت تغلیظ شود. سوخت میزان انرژی بالایی در هر گالن مانند سوخت دیزلی دارد موقعی که با اکسیژن بیشتر تغلیظ شده واکنش بدهند تا پانچ بیشتری را در هر انفجار تحویل دهند، اگر در سیلندر موتور در زمان دقیقا درست تزریق شده باشد. محاسبات دیزل صحیح بود. در نتیجه، گرچه موتورهای دیزل بهبودهای گسترده ای یافتند مفهوم پایه ای موتور دیزلی چهارزمانه در واقع برای بیش از صدسال ثابت باقی مانده است. در زمان اول مستلزم ورود هوا در سیلندر است که پیستون باعث می شودهوایی برای حرکت از سوپاپ جذب بیابد. پیستون متعاقبا تکان می خورد تا فشردگی هوا اتفاق بیفتد و در زمانی یکسان هوا گرم شود. بعد، سوخت تحت فشار بالا تزریق شده است که پیستون به سمت بالای زمان فشرده سازی بود که بطور خودبخودی مشتعل می شود اگر با هوای گرم شده تماس پیدا کنند. گازهای احتراق داغ منبسط می شوند که پیستون را به سمت پایین حرکت می دهند که به نام زمان قدرت است. در طول برگشت، پیستون گازهای باقیمانده را را از سیلندر می دهد و سیکل دوباره شروع می کند به جذب هوای تازه.
منبع: وبلاگ پردیس صنعت