سرگذشت تهویه مطبوع

[amirhossein.kh]

سرگذشت تهویه مطبوع<br>
<br>
در گذشتهای نه چندان دور باز شدن پنجره ها می توانست هم موجب خشنودی و هم موجب ناخشنودی انسان شود ، زیرا شرایط آب و هوایی در آن زمان به هیچ وجه تحت کنترل بشر نبود . هوای بیرون همان طور که میتواند نسیم بهاری را همراه با عطر گل به خانه هدیه کند ، میتواند سروصدای شهرها ، دود ، گردوغبار و هوایی گرم و مرطوب را نیز با خود به همراه آورد . به قول ((مارک تواین ))، (( همه در مورد آب و هوا صبحت می کنند ولی هیچ کس کاری برای آن نمی کند )) <br>
امروزه با پیدایش تهویه مطبوع ها ، جامعه صنعت به طوری جدی ایده ایجاد شرایط آب و هوای ساخت انسان – ایجاد جنبه های بیرون در فضای داخل با استفاده از روشهای مکانیکی را در فضای درون ساختمانها مورد بررسی قرار داده است . به نظر بسیاری از مهندسان ، شرایط زندگی انسان باید تحت کنترل باشد . حال ما میتوانیم و بعضی ها معتقدند که ما باید برای همیشه پنجره های خود را بسته نگاه داریم . تنها با پیدایش تهویه مطبوع ها بود که مهندسان و معماران باور کردند که امکان ایجاد محیطی مصنوعی ، مستقل از شرایط اقلیمی طبیعی در داخل ساختمان ها وجود دارد .تا دها های اول قرن بیستم ، شرایط آب و هوای مصنوعی یکی از موضوعات داستانهای علمی تخیلی بود . (( روزالن ویلیامز )) بیان میکند که محیط ساخته دست بشر یکی از اصلی ترین جنبه های تخیلی جامعه پیشرفته ای است که به چیزهای فراتر از وضعیت ابتدایی خود رسیده است . اگر چه گرمایش در زمستان اولین قدم در جهت مکانیزه کردن ساختمانها بود . هرگز آن گونه که توسط مهندسان تهویه مطبوع پیشنهاد شد با لزوم جداسازی داخل از خارج همراه نگشت . بنابر این تا زمان اختراع تهویه مطبوع ها ، ساختمان ها سدهایی تقریباً قابل نفوذ بودند که در آنها نه تنها امکان مشاهده مناظر طبیعی از طریق پنجره ها وجود داشت، بلکه میشد با بازکردن پنجره هوای تازه را احساس نمود .<br>
((هارتن فوت)) نمایشنامه نویس آمریکائی ، لذت بازگذاشتن پنجره را به خوبی بیان میکند . او که بخشی از زندگی هفتاد ساله خود را در شهری کوچک در تگزاس که شکوفایی خود را مدیون پنبه ، ذرت و نیشکر می باشد ، به خاطر می آورد . او میگوید : ((هنگامی که کارخانجات نخ ریسی به طور تمام وقت کار می کردند ، می توانستیم بوی مطبوع آنها را در خانه های خود استشمام کنیم . <br>
با خود فکر میکنم ، آن رایحه های مطبوع چگونه بودند و چرا آنها را ازدست دادیم . همه جا تهویه مطبوع میشود پس دیگر هرگز پنجره ها را باز نخواهیم نمود .<br>
فوت تنها کسی نیست که تغییر شرایط زندگی به دلیل استفاده از تهویه مطبوع را دوست ندارد. متخصصان معتقدند که بسیاری از خاطرات به ((بوها)) پیوند خورده اند . به همین دلیل همه ما دوست داریم پنجره ها را باز بگذاریم . با این حال در بیشتر کارخانجات تولید موفق به شرایط محیطی پایدار و یکنواخت بستگی دارد که تنها با کنترل دقیق دما و رطوبت امکان پذیر است . بازماندن پنجره ها ، دستیابی به این هدف را ناکام میگذارد و به همین دلیل در قراردادهای نصب سامانه های تهویه مطبوع اغلب قید شده است که پنجره ها بسته باشند . انگیزه جایگزینی تهویه مکانیکی به جای استفاده از پنجره ها در دهه های 1950 و 1960 که بیشتر ساختمانها دارای پنجره هایی بدون درز بودند به اوج خود رسید . در بحث های مربوط به مزایای استفاده از پنجره های باز با سامانه های مکانیکی برای ایجاد تهویه تأکید میشد که تهویه مطبوع دارای تمام مزیت های استفاده از پنجره باز برای ایجاد تهویه می باشد و کارکرد آن تنها مربوط به سرمایش نیست .<br>
کمپرسورهای رفت وبرگشتی (کمپرسور پیستونی)<br>
این نوع کمپرسوراز نوع اولیه می باشندو درصنایع کاربرد زیادی دارندو در انواع باز-نیمه بسته وبسته برای صنایع مختلفی تولید میشوند از جمله صنعت تبرید.<br>
هنوز هم ساختار ساده وکم بودن هزینه تولید دلیل استفاده آن در این صنعت میباشد.اولین مرحله کار این کمپرسور پائین آ مدن پیستون واین عمل باعث کم شدن فشارداخل سیلندر وباز شدن سوپاپ مکش میگرددودرهمین حالت سوپاپ رانش بسته است وگاز واردسیلندر گردیده.<br>
در مرحله دوم پیستون به طرف بالاحرکت کرده وهمزمان عمل تراکم در سیلند انجام میگیرد وهرچه فشاربالا میرود باعث باز شدن سوپاپ رانش شده وگاز متراکم شده به قسمت فشارقوی منتثل میگردد.<br>
مزایای آن نسبت به دیگرکمپرسورها:<br>
ساخت راحت ونسبتا ارزان 2- قابلیت کار درفشار بالا <br>
ضعفهای هم در این نوع کمپرسوروجود دارد:<br>
1- سروصدا 4- لرزش کمپرسور<br>
2- قطعات زیاد 5- نسبت راندمان پائینتر به کمپرسورهای دیگر<br>
3- متعادل نبودن خروجی 6- ضعف دربرابرورود مایع<br>
کمپرسورروتاری( غلتکی )<br>
در این نوع کمپرسوردراثر گردش خارج از محوریک غلتک درسیلندراستوانه ای گاز درفضای غلتک فشرده شده وبه طرف لوله رانش فرستاده میگرددوپس از خارج شدن از سوپاپ رانش وارد بدنه کمپرسورگردیده واز لوله بالای کمپرسور خارج میگردد.<br>
وبه دلیل اینکه گاز که از اواپراتورمستقیم وارد سیلندر تراکم کمپرسور میگردد واحتمال اینکه مایع همراه داشته باش ددر مسیر لوله ساکشن یک تله مایع یا همان آکمولاتور قرار گرفته تا باعث آسیب کمپرسور نشود<br>
<br>
کمپرسورحلزونی (اسکرول) <br>
دراین نوع کمپرسور از دو عضومارپیچ برای تراکم گاز استفاده شده است که به حلزون نیز نامیده میشوند <br>
ورود گاز از لوله ساکشن که وارد بدنه کمپرسور شده از روی سیم پیچ میگذ رد وباعث خنک شدن سیم پیچ میگردد سپس از کنار حلزونی ها وارد فضای بین دوحلزون شده وپس از متراکم شدن به سمت بالامیرودو وارد پوسته بالائی میشود در این نوع کمپرسور در محفظه رانش در صورتی که فشار گاز از حد نرمال بالاتر برود سوپاپی تعبیه شده در محفظه بالاگاز فشار بالا را برای جلو گیری از آسیب کمپرسور مستقیما وارد پوسته مکش می کندواین کار برای جلوگیری از خرابی قطعات است..<br>
کندانسور<br>
کندانسور یا تقطیرکننده یک مبدل حرارتی می باشد که به سه دسته هوائی آبی و آبی هوائی تقسیم میشوند.در کولر های گازی از نوع هوائی آن استفاده میشودو وقتی که مبرد گازی شکل متراکم شده توسط کمپرسوربا فشار بالا وارد آن میشودبا عبور هوایی که از طریق فن کشیده میشود وگذر گازاز لوله ها وپره ها وخنک شدن در فشار بالا باعث تغییر حالت از گازی به مایع میشود.کویل کندانسوراز لوله های مسی که با پره های آلومینیومی( فین ) تشکیل شده است.در طراحی کویل با توجه به انتقال حرارت مورد لزوم مشخصاتی مانند تعداد فین بر اینچ – شکل جنس وضخامت فینها تعداد مدار وتعداد ردیف لوله کویل مشخص میشود.<br>
کپیلاری تیوپ ( لوله موئین )<br>
در کولر عای گازی به دلیل اقتصادی معمولا ازلوله کپیلا ری استفاده میشود.این لوله یک لوله باریک و بلند مسی است که وظیفه افت فشار مایع از خروج کنداسور تا ورود اواپراتور را به عهده دارد.این وسلیه بیشتر در سیستمهای کوچک بکار گرفته میشود ودر دستگاه های تهویه بزرگتر از قطعه ای به نام اکسپنشن وا لو یا شیر انبساط استفاده میگردد.<br>
شیر انبساط ( اکسپنشن والو ):<br>
این قطعه یک شیربرقی بسیار حساس ودقیق می باشد که در سیستم های تبرید بزرگ واینور ترها استفاده میشودوجای گزین کپیلاری می گردد تفاوت اصلی شیر انبساط با لوله موئی در قابل تنظیم بودن سطح مقطع آن است ولی در لوله موئی سطح مقطع در نتیجه افت فشارهمیشه مقدار ثابتی است در این نوع شیر مقطع آن به مقادیرمختلفی بطور اتوماتیک تنظیم میشود ازکاملا بسته تا کاملا بازتغیر میکند.<br>
انواع این نوع شیر : <br>
ترموستاتیک- فشاری – الکترونیکی – اکولایزر دار <br>
اواپراتور (EVAPERATOR)<br>
اواپراتور نیز مانند کندانسوربه شکل کویل مسی با پره های آلومینیومی می باشد که با جذب گرما از محیط داخل ساختمان با عث تغییرحالت مبردیعنی از مایع به گاز میگردد (بدلیل فشار پائین )وبا کمک یک فن سانتر فیوژ( گریز از مرکز) برای جذب بهتر گرما وانتقال آن هوا را از روی کویل عبور می دهد. <br>
فیلتر یا صافی ( استرینر )<br>
این قطعه یک کپسول فلزی تقریبا مثل فیلتر درایر میباشد که از چندین صافی ساخته شده است وبه منظور جلوگیری ورود ذرات فلزی به درون لوله به کپیلاری بعداز کندانسور قبل از لوله موئی نصب میگردد. عدم وکیوم صحیح وکامل باعث زنگ زدگی این صافی شده وموجب کیپ شدن مدار گاز رابیشتر در حالت گرمایش نشان میدهد. <br>
شیرهای خط گازومایع<br>
شیر دو راهه با یک ورودی ویک خروجی می باشد که با زاویه 90درجه بین مسیر وروداز کنداسور وخروجی به اواپراتور می باشد.<br>
شیر سه راهه که با یک ورودی از اواپراتور یک ورودی جهت شارژ گاز و راه سوم خروجی به طرف کمپرسور می باشد واین شیرها توسط آچار الن بازو بسته می شوند.<br>
فن ها:<br>
درقسمت کندانسوراز نوع محوری آن استفاده میشودکه در حال حاضربرای کاهش صدا به تیغه های فن شکلهای خاصی داده اند که بالاترین راندمان وکمترین صدا را داشته باشد.<br>
در قسمت اواپراتور با توجه به اینکه با ید صدا خیلی کم باشداز نوع فن سانتر فیوژاستفاده شده است.به این نوع فن بلوور نیز<br>
می گویند.<br>
هوا گردان (استپ موتور)<br>
استپ موتور وظیفه به حرکت د رآورد تیغه (فلاپ )تعین جهت هوا را درجها ت مختلف را بعهده دارد این موتور عموما چهار قطبی هستند وحرکتهای آن کلا از پیش تعریف شده است وبا فرمانهای صادره از کنترل در جهات مختلف حرکت می کند ویا ثابت میگردد.<br>
اصول نصب كولر هاي گازي:<br>
انظباط شخصي افراد در رابطه با مراجعه به منازل مشتريان<br>
رعايت كليه موارد حفاظت فردي در همه شرايط نصب و راه اندازي سيستمهاي هواساز كولرهاي گازي <br>
رعایت اصول سيستم تبريد و كار طبق آن در همه سيستمهاي سرماساز<br>
اصول نصب و رعايت همه موارد عنوان شده در دفترچه راهنمای خدمات<br>
عمل و رعايت درخواستهاي كارفرما و هماهنگل هاي لازم قبل از نصب<br>
آرايش لوله ها در كليه مراحل نصب ، نظافت كلي و تحويل دستگاه با كليه توضيحات لازم به مشتري و امضاء رضايت نامه توسط مشتري<br>
مراحل نصب و رعايت نكاتي در اين قسمت:<br>
بهترين جا براي نصب يونيتها از نظر سرويسهاي ادواري – درين – طول لوله و مسير <br>
طريقه خم زدن لوله ها – وابزار لازم <br>
طريقه پرچ كردن لوله و بهترين روش پرچ<br>
شستشوي لوله ها توسط گاز مبرد<br>
بهترين روش وكيوم – زمان وكيوم – قدرت دستگاه وكيوم و حتي نوع دستگاه <br>
بازكردن شیرگازمبرد<br>
تست برق و آب<br>
استارت وراه اندازی دستگاه <br>
كنترل سرمايش و گرمايش<br>
کنترل دلتا T دستگاه (اختلاف دما )<br>
آموزش كامل ریموت كنترل<br>
<br>
ابزار آلات مورد نیاز جهت نصب <br>
<br>
استفاده از پمپ وکیوم (خلاء) جهت تخلیه لوله هاویونیت داخلی از هوا ورطوبت<br>
در صورتی که بخواهید سیستم را وکیوم کنید، روند کاربه این صورت میباشد که :<br>
1- شلنگ آبی گیج فشارپائین منیفلد 21 رابه شیر سرویس وشلنگ دوم (زرد)را به پمپ وصل می کنیم.<br>
2- پمپ را به مدت 30الی 45 دقیقه روشن کنید تارطوبت داخل لوله خارج وگیج تا 30 اینچ جیوه پائین بیاید.<br>
3- بعداز اینکه زمان وکیوم انجام شد شیرهای گیج بسته وپمپ را خاموش میکنیم ومشخص می کنیم که کیج در کجا ثابت مانده ومدت پنج دقیقه صبر می کنیم در صورتی که گیج ثابت ماند وتغیری در آن به وجود نیامد پس دستگاه نشتی ندارد ودستگاه برای باز شدن شیرهای رفت وبرگشت گاز آماده است.<br>
4- بعد از باز کردن گاز شیرهای گاز واتصلا ت را با کف صابون چک می کنیم.(این یکی از ساده ترین و مطمعن ترین راه تست نشتی است)<br>
(هشدارهرگز از کپسول اکسیژن برای فشار یا تست مدار گاز استفاده نکنید که خطر ناک واحتمال انفجار را باعث می گردد)<br>
توجه:<br>
وکیوم دستگاه بصورت بالادرسیکل تبرید کاری درست وکامل است وباعث بالا رفتن عملکردو کارایی دستگاه می گردد. وجود رطوبت باعث کاهش کارائی وآسیب های جدی میگردد.<br>
جمع کردن گاز سیستم ( (pump down<br>
در زمانی که کولر در حال کارکردن است، در صورتیکه کولر نیاز به جابجایی جهت نصب در محلی دیگر یا تعمیرات داشته باشد میتوان گاز را به روش زیر جمع آوری کرد و عملیات تعمیر یا جابجایی دستگاه را انجام داد.<br>
کولر در حال کارکردن می باشد و شیرسرویس های دوراهه و سه راهه کاملاً باز است.<br>
درپوش شیرسرویسها را باز کنید.<br>
حتما توسط آچار آلن شیر برگشت را کنترل کنید تا از باز بودن آن مطمئن شوید.<br>
در صورتی که کولر خاموش است می بایست کولر 10 الی 15 دقیقه روشن شود و کار کند سپس شیلنگ گیج فشار پایین را به شیر سوزنی (شیر سرویس سه راهه) متصل کنید.(شیرهای گیج کا ملاً بسته شود).<br>
توسط آچار آلن، شیر سرویس رفت (شیر دو راهه) را کاملاً ببندید.<br>
هنگامی که عقربه گیج فشار به زیر صفر(تا حد وکیوم) پایین آمد به مدت 2دقیقه صبر کرده و شیر برگشت را کاملاً ببندید.<br>
دستگاه را خاموش کنید و در این وضعیت (بعد از بستن شیر برگشت )شما میتوانید شلنگ گیج را از شیر سرویس جدا کنید.<br>
حالا میتوانید لوله های دستگاه را از یونیت ها جدا کنید و عملیات جابجایی یا تعمیر دستگاه را انجام دهید.<br>
طریقه شارژ دستگاه<br>
در صورت پر بودن یونیت خارجی از گاز مبرد معمولا این گاز برای حد اکثر متراژخاصی از لوله اتصالی به یونیت داخلی کفایت میکند که در مانوئل سرویس این متراژ مشخص گردیده است.<br>
در صورتی که میخواهید گاز بیشتری به یونیت تزریق کنید، به نوع مبرد توصیه شده برای دستگاه توجه کنید<br>
اخطار: هرگز کپسول مبرد (12و22) را در حالت مایع یا شارژ نکنید.جهت رسیدن به فشار بالای مورد نیازدر زمستان با آب گرم حدود 42°C ، کپسول را گرم کنید. <br>
علائم کلی کارکرد نامناسب یک سیستم<br>
در این بخش علائم کلی که میتواند نشانگر مشکلی در سیستم باشند مورد بررسی قرار میگیرند.<br>
سوپرهیت: <br>
همانطور که میدانید مقدار سوپر هیت اختلاف دمای بین دمای تبخیر مبرد طبق جدول در اواپراتور و دمای بخار تولید شده در خروجی اواپراتور می باشد که دلیل در نظر گرفتن سوپر هیت برای یک سیستم ، جلوگیری از ورود احتمالی مایع به کمپرسور و اطمینان از تغذیه کمپرسور توسط بخار خالص می باشد.<br>
شرایط نرمال:<br>
مخلوطی که از لوله کاپیلاری خارج می شود شامل 20% بخار و 80% مایع می باشد. این مخلوط در حین عبور از اواپراتور با جذب گرما تبخیر شده از قسمتهای انتهایی کویل آخرین قطرات مایع به بخار تبدیل میشوند پس از این بخار خالص با جذب گرمای بیشتر، گرمتر شده تا خارج شود. اختلاف دمای بخار خروجی و دمای اشباع مایع مبرد باید بین 5°C تا 10°C باشد.<br>
سوپرهیت زیاد:<br>
همانطور که در شکل دیده میشود دمای بخار خروجی 20°C می باشد که بیانگر اختلاف دمایی معادل 16°C بوه و این مقدار سوپر هیت بیشتر از حد نرمال است. سوپر هیت زیاد حاکی از ورود مایع کم به اواپراتور می باشد که نشان می دهد آخرین قطرات مایع مبرد خیلی سریع تبخیر شده اند.<br>
سوپرهیت ناکافی:<br>
در شکل مشاهده می گردد که دمای خروجی اواپراتور همان 4°C میبا شد که در حقیقت بیانگر سوپرهیت صفر میباشد. بنابراین مشخص میشود که در خروجی اواپراتور مایع مبرد همچنان موجود است. سوپرهیت ناکافی بیانگر ورود مایع زیاد به اواپراتورو بیشتر از ظرفیت تبخیر آن می باشد.<br>
ساب کولینگ:<br>
این مقدار بیانگر اختلاف دمای اشباع مایع مبرد در کندانسور و دمای مایع در خروجی کندانسور می باشد.<br>
شرایط نرمال:<br>
بخار با دمای 70°C وارد کندانسور شده و به تدریج با دادن گرما به محیط به مایع تبدیل می شود آخرین ذرات بخار به مایع در دمای 39°C تبدیل می شود و پس از آن با جذب گرمای بیشتر محیط از مبرد در خروجی کندانسور مایع با دمای 34°C خارج می شود که بیانگر ساب کولینگ 5°C می باشد. ساب کولینگ نرمال بین 4°C تا 7°C می باشد.<br>
ساب کولینگ زیاد:<br>
دمای اشباع مبرد 39°C و دمای خروجی 27°C می باشد که ساب کولینگ معادل 12°C را نشان میدهد. میزان زیاد ساب کولینگ بیانگر مقدار زیاد مایع مبرد در کندانسور می باشد.<br>
ساب کولینگ کم:<br>
در شکل نیز مقدار ساب کولینگ صفر می باشد. مقدار کم ساب کولینگ بیانگر کمبود مایع در کندانسور میباشد.<br>
فشار LP <br>
برای تأمین ظرفیت سرمایی باید اواپراتوری انتخاب شود که قابلیت تبخیر مقدار مشخصی از مبرد را داشته باشد و بنابراین دبی حجمی بخار تولید شده توسط آن مشخص می شود با داشتن دبی حجمی مثلاً 4 m^3/hr کمپرسوری انتخاب می شود که قابلیت جابجایی این حجم از بخار را بین فشارهای مشخص LP و HP دااشته باشد.<br>
حال در صورتی که مقدار بخار تولید شده توسط اواپراتور کاهش یابد از آنجایی که ظرفیت مکش مکپرسور تغییری نکرده است، این مسئله میتواند منجر به کاهش فشار LP شود. در صورتی که کمپرسور قادر به مکش کامل بخار تولید شده توسط اواپراتور نباشد و مقدار LP افزایش می یابد.<br>
<br>
مشکلات مربوط به موتور ا لکتریکی<br>
کمپرسورهایی که برای سیستمهای تبرید کوچک به کار می روند عموما تک فاز می باشند. سیم پیچ راه انداز ودائم این موتورها با یک سرمشترک در کل سه ترمینال C,R,S که در شکل شاهده می شوند. سیم پیچ راه انداز دارای مقاومت بیشتری نسبت به سیم پیچ دائم می باشد. در ادامه به تعدای از مشکلات در رابطه با موتورهای الکتریکی اشاره میشود.<br>
مقاومت الکتریکی:<br>
به عنوان یک اصل کلی باید ابتدا سه مقاومت سه ترمینال را دوبه دو اندازه گرفت و سپس با توجه به مقادیر به دست آمده باید مقاومت R→S با مجموع C→R و C→S برابر باشد، همچنین C→R از C→S باید کمتر باشد.<br>
قطعی مدار سیم پیچ:<br>
در صورتی که یکی از مقادیر C→R یا C→S مقاومت بسیار بالایی را نشان دهد، سیم پیچ مربوطه قطع میباشد. مقاومتهای نرمال عموما زیر 100Ω می باشند. در صورتی که مدار C→S قطع شده باشد ممکن است کمپرسور مواقعی شروع به کار کند ولی در حالت کلی راه اندازی موتور با مشکل مواجه میشود ولی در صورت قطعی C→R موتور کلا راه نمی افتد چون سیم پیچ استارت به تنهایی قادر به اعمال نیروی لازم نمی باشد.<br>
اتصا ل داخلی سیمها:<br>
در صورتی که دو سیم پیچ راه انداز و دائم در نقطه ای اتصال داشته باشند قانون C→R+ C→S= R→S صادق نبوده و اعداد خوانده شده دیگر از این رابطه پیروی نمی کنند. همچنین مقادیر خوانده شده و برای نیز C→S و C→R کمتر از حالت معمول می باشد.<br>
اتصال زمین سیم پیچ:<br>
عایق بندی یک سیم پیچ جدید نزدیک 1000MΩ (1000 مگا اُهم) می باشد، به مرور زمان با فرسوده شدن موتور، این مقدار تا 10MΩ کاهش می یابد. درصورتی که این مقاومت از500KΩ کمتر شود دیگر موتور قادر به کار نمی باشد. برای اندازه گیری مقاومت بین هر ترمینال با بدنه کمپرسور مقاومت توسط اهم متر سنجیده میشود.<br>
تست خازن:<br>
برای تست خازن دوسر اهم متر را به دو پایه آن وصل کرده در صورتیکه خازن سالم باشد عقربه اهم متر به سمت صفر حرکت کرده و سپس به سرعت باز می گردد. <br>
<br>
پارامترهای بار برودتی<br>
محاسبه بار برودتی در واقع محاسبه میزان حرارتی است که به صورت محسوس و غیر محسوس به محل افزوده می شود. منابع مختلف ایجاد حرارت به شرح ذیل می باشد.<br>
کسب حرارت از خورشید(Solar)<br>
کسب حرارت از طریق هدایت(Transmission)<br>
کسب حرارت از طریق منابع داخلی<br>
کسب حرارت به دلیل نفوذ هوای خارج(Infiltration or Ventilation)<br>
حرارت منتقل شده از منابع فوق الذکربستگی به شرایط آب و هوایی منطقه ای دارد که ساختمان در آن وجود دارد. یعنی پارامترهایی مانند دمای خشک، دمای تر، ارتفاع از سطح دریا، گرد و غبار محیط و ... از طرف دیگر شرایط قرارگیری ساختمان از نظر جغرافیایی، سطح و ارتفاع فضا نیز مهم می باشد.<br>
جدول بار حرارتی دستگاه های مختلف<br>
دستگاه بار حرارتی Btu/h<br>
لامپ روشنایی هر وات 4<br>
لامپ فلورسنت (مهتابی) 40 وات 160<br>
کامپیوتر 1200<br>
تعاریف پایه<br>
سابکولد:<br>
بیانگر اختلاف دمای تقطیر و دمای اندازه گیری شده مایع می باشد. مثلاً در فشار اتمسفر تقطیر آب در دمای 100°C می باشد. حال اگر ما آب را در دمای 20°C بنوشیم یعنی آب را 80°C ساب کولد نموده ایم.<br>
سوپرهیت:<br>
اختلاف دمای بخار یا دمای تبخیر (دمای حالت دو فازی) میزان سوپر هیت را نشان می دهد.<br>
دمای تقطیر:<br>
دمای اشباع، متناظر با فشار کندانسور می باشد یا به زبان ساده تر در یک فشار خاص دمایی است که در آن بخار شروع به تقطیرمیکند.<br>
دمای تبخیر:<br>
دمای اشباع، متناظر با فشار اواپراتور می باشد یا به زبان ساده تر در یک فشار خاص دمایی است که در آن مایع شروع به تبخیر میکند.<br>
بی تی یو (BTU):<br>
مقدار دمایی که لازم است تا دمای یک پوند آب به مقدار یک درجه فارنهایت افزایش پیدا کند.<br>
تن تبرید: واحد اثر خنک کنندگی بوده و عبارت است از مقدار گرمایی که یک تن یخ (2000 پوند) در مدت 24 ساعت جذب کند تا ذوب شود.<br>
پوند(lb):<br>
یکی از واحدهای وزن در سیستم انگلیسی بوده و برابر است با 453 گرم<br>
اسب بخار(HP):<br>
معادل 736 وات میباشد<br>
فشار در واحدهای برودتی (PSI):<br>
مبنای محاسبه فشار در سیستمهای برودتی بوده و معادل فشار وارده بر یک اینچ مربع است. <br>
فشار اتمسفر:<br>
فشار اتمسفر در کنار دریا برابر است با 14.7 PSI که این مقدار را معمولاً معادل 15PSI قرار میدهند.<br>
درجه سانتی گراد°C:<br>
اگر فاصله بین حرارت نقطه جوش آب و نقطه ذوب یخ را روی دماسنج به 100 قسمت تبدیل نماییم، هر قسمت معادل یک درجه سلسیوس(1°C) است. <br>
تست فیوز حرارتی: (ترمال فیوز)<br>
این فیوز بیشتر در زیر ترمینال برق ورودی قرار گرفته وعدم دقت درسفت نمودن پیچهای باعث گرم شدن سیمهای زیر کانکتورها وباعث سوختن آن وقطع مدار برق برد میگردد. برای تست فیوز حرارتی ابتدا سوکت فیوز را از روی برد کنترل جدا کرده و سپس پروبهای اهم متر را به دو سر سوکت و یا دو سر فیوز حرارتی متصل کنید. اگر اهم متر مقدار صفر را نشان داد، فیوز سالم و در غیر این صورت فیوز خراب است و باید آن را تعویض نمایید..<br>

[meybotyhvac]

درود.

موضوع از بخش مطالب غیر مرتبط به این بخش انتقال داده شد.
لطفا موضوعات را در تالار های مرتبط به خود مطرح نمایید.

سپاس.