درخواست کمک برای تعمیر اسپیلت

**hamid111** · 2012/01/13, 01:53

سلام!!!تابستون امسال یه کولر اسپیلت سوپر جنرال گرفتم (روش نوشته30000 ولی روی کمپرسور 24000 هک شده) متاسفانه یه نصاب ناشی هم نصبش کرد.هفته اول خوب بود ولی بعدش باد گرم میداد چندتا نصاب دیگه هم اووردم اما دیگه این کولر کولر نشد ظاهرن لوله هاش نشتی داشت ولی بدتر اینکه یه صدایی توی کمپرسورش افتاده.بادش فقط خنکه سرد نمیکنه! ممنون میشم به سوالاتم جواب بدین: اول اینکه آیا موتورش احتیاج به تعویض داره؟ دوم اگر بخوام تعویضش کنم شما چه نوع موتوری و چند هزار پیشنهاد میکنید؟(همونطور که شما هم میدونید موتور کولر سوپر جنرال پیستونیه) و اینکه پیش نمایندگی کدوم کولرها ببرم که بتونن بصورت خوب تعمیرش کنن؟آیا ممکن مشکلی که برای کولرم پیش اومده بخاطر گازیه که استفاده شده؟البته متاسفانه ما از این کولر با این صدای غیر عادی حدود چهار پنج ماهی استفاده کردیم!

**meybotyhvac** · 2012/01/13, 10:34

با سلام و تشکر از سوالتون.
اولا باید ببینیم که این دستگاه استاندارد بوده یا نه؟
درثانی باید پرسید که این دستگاه رو از بانه خریدید؟ یا اینکه از شرکت خاصی تو تهران یا احیانا شهرستان خودتون؟
سوما اینکه باید بگم که دستگاه 30.000 بی تی یو بر ساعت یعنی حدود 2.5 تن تبرید (هر تن تبرید 12000 بی تی یو بر ساعت) که با این حساب قدرت تبرید کمپرسور شما 2 تن هست نه 2.5 تن! و این یعنی کلاهبرداری
درباره موضوع کمپرسور مطمئن نیستم که این صدا برای چی هست؟ و اصلا چرا باید صدا بده؟ اما اگر قطعات کمپرسور آسیب مکانیکی دیده باشه دیگه مشخصه که فاتحه اش خونده است و باید عوض کنید. اگر این طور باشه باید همون 24000 تهیه کنید و کمپرسور های کوپلند و دنفوس و یا بیتزر از مارک های قابل اطمینان تر هستند.
برای تعمیرشم هیچ نمایندگی لازم نیست. کافیه که یه تعمیرکار تبرید حرفه ای قابل اعتماد پیدا کنید تا براتون کارش و انجام بده. خواستید با شماره 09126224671 تماس بگیرید تا ایشون شما رو راهنمایی کنه.
برای خاطر گازش ممکنه باشه که برودتش کم شده. یعنی گاز نشت کرده؟ پس اگر اینطور باشه طبیعیه که برودت کم میشه. درصدی هم احتمال داره که اون صدا ناشی از کمبود گاز باشه.
اما درباره نکته آخر کاملا شک کردم که شما چطور این صدا رو تحمل! کردید؟ نکنه صدا اصلا از کمپرسورتون نباشه؟ شاید یونیت داخلی (مجموعه اواپراتور و اکسپنشن و فن ها و متعلقات مربوطه) صدا میده.. به هر حال نمیدونم اگر بررسی دقیق تر بکنید اب این ابهامات و بدید شاید بهتر بتونم راهنمایی کنم.

**hamid111** · 2012/01/14, 16:05

سلام و تشکر از توجهتون! دستگاه متاسفانه نه گارانتی بوده و نه استاندارد.که اگه بود اینطور گرفتار نمیشدم!کولر رو از بندر گناوه گرفتم!دستگاه حتی تا موقعیکه باد گرم میداد اصلن صدا نداشت ولی همینکه گازگیری شد شروع به صدا غیر عادی کرد. صدا بطور قطع از پنل بیرونیه.چند وقت پیش جایی مطلبی رو خواندم راجب انواع گازها!!!ظاهرن گازی که بیشتر تعمیر کارا استفاده میکنن از نوع r134a هستش این در حالیه که گاز استفاده شده در کولرهای سوپرجنرال از نوع r12 ! آیا ممکنه این گاز با روغن داخل کمپرسور سازگار نباشه و دلیل این صدا باشه؟ ضمنن بگم که نشتی گاز کولر بطور کامل برطرف شده! ممنون میشم همچنین به این سوال آخرم جواب بدید : شما کدوم مارک کمپرسور رو پیشنهاد میدید؟ خیلی ممنون!

**meybotyhvac** · 2012/01/14, 18:25

درود

دوست عزیز
دستگاه رو بهتر بود از یه نمایندگی معتبر می خریدید که الان بتونید مدعی باشید اگرچه شاید در اون صورت هم باز فرقی نمی کرد! چون 100 تا راه در رو برا خودشون درست کردن..
و کاش حداقل یه سرویسکار مطمون تر میاوردید که لا اقل اصول نصب و راه اندازی دستگاه های تبرید رو بلد باشه.. البته می دونم با کاش کار درست نمیشه ولی شک من اینه:
نوع مبرد دستگاه چه گاز r12 یا r134a ربطی به صدای دستگاه نداره. مگر اینکه دستگاهی که با R12 کار میکنه و برای این مبرد طراحی شده رو با مبرد R134a شارژ کنن که در این صورت این یک فاجعه است! این مطلب رو می تونید از روی نیم پلیت دستگاه مطالعه کنید و اگه چنین اشتباهی رخ داده بود همینجا بفرمایید تا راهنمایی کنم.
مورد بعدی اینکه درسته که نشتی بر طرف شده ولی آیا گاز کافی به داخل سیستم مجددا شارژ شده یا خیر؟
در مورد کمپرسور هر کدوم از سه تا برندی رو که قبلا گفتم اگه گیر بیارید و بخرید مناسب هستند. بتزر - کوپلند و دانفوس

سپاس

**hamid111** · 2012/01/17, 16:34

[QUOTE=HvacPortal;3067]درود

سلام داداش!
همونطور که گفتید روی نیم پلیت دستگاه نوع گاز نوشته شده..r22 ..در جواب سوالتون ، بله هم بطور کامل نشتگیری شد و هم گاز به اندازه لازم شارژ شده! تنها شک من به همین گاز تزریقیه،
البته خودم هم نمیدونم چه نوع گازی شارژ شده؛کاش راهی برای شناساییه گاز داخل موتور میبود که اینو میشه از نصاب پرسید خدا کنه یادش مونده! اگرم یادش نمونده باید شانسمو قبل از تعویض موتور امتحان کنم ! اگر لطف بفرمایید و راهنمایی لازم رو قبل از اووردن نصاب به من بدید ممنون میشم
با سپاس فراوان

**hamid111** · 2012/01/23, 17:03

سلام! گرچه سرما همه جا بیداد میکنه ولی ما هنوز منتظر راهنمایی هاتون

هستیم! با تشکر از شما

**meybotyhvac** · 2012/01/23, 18:28

درود
دوست عزیز تاپیک شما به علت ترافیک بالای سایت پایین رفته بود و از چشم دوستان دور بود. عذر خواهی می کنم.
و اما جواب شما:
هیچ راهی وجود نداره که شما بفهمید چه نوع گازی در سیستم تون هست مگر اینکه شما در یک شرایط آزمایشگاهی با داشتن فشارها و دماهای سوپرهیت و سابکولد و همچنین میزان دقیق جرم مبرد جریانی تون نمودارهای مبردهای 22 و 134 آ رو بررسی کنید و با اون تطبیق بدید که این عملا برای شما ممکن نیست.
راه دوم اینه که شما مقداری از گاز رو ببرید به یک آزمایشگاه شیمی تا از نظر ترکیبات شیمیایی شناسایی بشه و از اون طریق بفهمید که چه نوع گازی دارید..
و اما راحت ترین راه همونه که سرویسکاره یادش باشه چه گازی شارژ کرده. فکر می کنم بهترین راهم همین باشه

سپاس

**hamid111** · 2012/01/24, 01:48

سلام! بالأخره اگر یادش هم نبود باید قبل از تعویض کمپرسور گاز رو یکبار خالی کنم تا شکم برطرف شه! ممنون میشم بفرمایید چه نکاتی رو باید،نصاب هنگام تعویض گاز رعایت کنه؟ با تقدیم احترام

**meybotyhvac** · 2012/01/24, 15:19

درود.

بله دوست من. به هر حال هنگام تعویض کمپرسور گاز سیستم خواه نا خواه باید خالی بشه که از نظر مسائل اکو سیستم هم این موضوع بسیار ناخوشایندی هست. (البته اگر گاز مورد نظر cfc یا hcfc باشه.) مثلا فریون 12 یا 22. یکی از عللی هم که از مبرد 134آ استفاده می کنند همین هست.
البته در حال حاضر دستگاه هایی وجود داره که اصطلاحا گس ریکاوری نام دارند و وظیفه اصلی اونها اینه که هنگام خروج گاز از سیستم تبرید اون رو داخل سیلندر تخلیه می کنند و در هوای آزاد رها نمیشه. چرا که این گازها باعث گرم شدن تدریجی زمین و سوراخ شدن لایه ازن میشه...
نصاب ها و سرویسکارهای معمولی این دستگاه و ندارن و چه بسا پیشرفته تر ها هم به ندرت بینشون دیده میشه که از این دستگاه استفاده کنن. به هر حال محیط زیست برای مردم کشور ما اونقدرها هم ارزش نداره! یا حداقل می تونم بگم خیلی جدی گرفته نمیشه!! متاسفانه
نکات دیگری که باید رعایت بشه رو معمولا خود سرویسکارها انجام میدن. ابتدا تخلیه گاز، بعد جداسازی لوله های اتصالی به کمپرسور، بعد از اون آزادکردن کانکشن های برقی کمپرسور و بعد هم بازکردن پیچ های شاسی کمپرسور و خروج اون از کندانسینگ یونیت..
در ادامه کمپرسور جدید جای قبلی قرار میگیره و بعد لوله های مسی متصل شونده به کمپرسور باید خوب سمباده زده بشه و تمیز و مرتب یک اتصال مکانیکی امن و بدون احتمال نشتی برقرار بشه و بعد جوشکاری ها شروع میشه. دقت کنید که فیلتر درایر دستگاه در همین مرحله حتما تعویض بشه.. و در ادامه نصب کانکشن های برقی مدار راه انداز کمپرسور جدید و اتصال شلنگ گاز مبرد از کپسول به لوله دیسشارژ یا شیر سرویس و ارسال چند پاس گاز به داخل سیستم و سپس استارت کمپرسور..
کم کم با شروع کار دستگاه میزان گاز تزریقی بیشتری رو به سیستم وارد می کنیم تا جایی که به صورت تجربی از میزان شاژ گاز کافی اطمینان پیدا کنیم. (در این باره علائمی وجود داره از قبیل یخ زدگی لوله ساکشن که به معنی شارژ گاز زیاد است و یا آمپرگیری از کمپرسور که باید با آمپرامی نوشته شده بر روی نیم پلیت کمپرسور همخوانی داشته باشه و اگه آمپر بیشتری بکشه یعنی مبرد اضافه شارژ شده و... که سرویسکارها از اون اطلاع دارند) و بعد هم دستگاه آماده کار هست و شما شلنگ های شارژ گاز رو از شیر سرویس جدا می کنید و منتظر می شید تا دستگاه اولین اتومات خودش رو به صورت صحیح انجام بده... و تمام

سپاس

**hamid111** · 2012/01/25, 01:54

سلام! باعرض معذرت ظاهرن سؤالمو درست مطرح نکردم: منظورم این بود که اگر بخوام یکبار دیگه گاز این کمپرسور معیوب رو تعویض کنم چه نکاتی رو باید رعایت کنم، ( البته این دفعه از گاز r22 استفاده میکنم) همونطور که خودتون هم میدونید خرید و نصب کمپرسور جدید بسیار هزینه بر هستش و من میخوام شانسمو بااین موتور مشکل دار محک بزنم خداکنه ایراد از گاز شارژ شده باشه! با تقدیم احترام