براي بدست آوردن بهترين ميزان هواي اضافه جهت داشتن شعله اپتيمم ( از نظر دماي آدياباتيك شعله و داشتن كمترين اتلافات ) با سوخت گازوييل ، با دانستن ميزان حجم مخصوص گازوييل برابر 0.8 كيلوگرم برليتر و دانستن حجم هواي تئوريك 11.4 براي گازوييل ، با ثابت نگه داشتن ميزان عبوري گازوييل برابر 12.3 ليتر برساعت و تغيير ميزان هواي عبوري ، آيتمهاي موجود در جدول را يادداشت و در نهايت تحليل خواهيم كرد.
خاطر نشان مي گردد محل انجام آزمايش مركز ملي آموزش مديريت انرژي تبريز مي باشد كه تحت نظر جايكا ( سازمان همكاريهاي بين المللي ژاپن ) دوره هاي خودرا برگزار مي كند.


- مرحله اول : ميزان هواي ورودي 49 مترمكعب برساعت مي باشد ميزان m برابر است با :
M = 49/12.3*0.8*11.4 =0.43
- مرحله دوم : ميزان هواي ورودي 109 مترمكعب برساعت مي باشد
M = 109/12.3*0.8*11.4 = 1
- مرحله سوم : ميزان هواي ورودي 134 مترمكعب برساعت مي باشد
M = 134/12.3*0.8*11.4 = 1.2

مرحله شدت صوت طول شعله رنگ و شكل شعله نسبت هوا m
1 105.5 120 نارنجي نوراني و براق - آبي 0.43
2 106 100 نارنجي نوراني كمتر-آبي 1
3 106.2 95 نارنجي نوراني كم-آبي 1.2

نتايج :
1 – در m = 1 دماي شعله بيشترين مقدارخودرا دارد . دماي قبل و بعد آن كمتر از اين مقدار است.
2- با افزايش مقدارm ( افزايش هواي ورودي ) شدت صوت افزايش مي يابد.
3- با افزايش m طول شعله كاسته مي شود.
4 – از لحاظ ظاهري هرچه سوخت گازوييل نارنجي مايل به زرد تر بسوزد حالت بهتري از احتراق حاصل مي شود.
مطابق نوشتارهاي قبلي گفتيم هرچه ميزان m افزايش يابد تلفات ناشي از سوخت نسوخته كاهش مي يابداما دماي شعله نيز كاسته مي شود.درست است كه با افزايش مقدار هوا دماي شعله كاهش مي يابد اما تلفات كاهش مي يابد .نتيجتا بهترين حالت احتراق براي گازوييل حالتي است كه به m=1.2 برسيم . و با توجه به آزمايش مشعل گازسوز در مي يابيم كه سوخت گازوييل براي رسيدن به حالت اپتيمم احتراق ، نسبت به سوخت گاز هواي اضافه بيشتري مي خواهد.



نوشته شده توسط مهندس خداقليزاده - مهندس شكوهي