تشریح مشعلهای دمنده دار

[pooria]

برای تشکیل شعله بایستی مثلث احتراق (ماده سوختنی ، اکسیژن ، حرارت) تشکیل شود وبالطبع اگر در تامین هر یک اختلالی پیش آید یا تناسب بین اختلاط برقرار نباشد شعله تشکیل نمی شود یا شعله تشکیل شده مد نظر ما نخواهد بود.

مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

مثلث احتراق

اگر در مشعل ، تامین اکسیژن مورد نیاز به صورت طبیعی انجام شود ، مشعل اتمسفریک واگر برای تامین اکسیژن مورد نیاز از یک فن (دمنده) استفاده شود، مشعل دمنده دار خواهد بود.
اگر در یک ظرفیت حرارتی یکسان ، بخواهیم مقایسه ای مابین مشعل اتمسفریک داشته باشیم،خواهیم دید کهمصرف سوخت مشعل دمنده دار نسبت به مشعل اتمسفریک کمتر خواهد بود.
انواع مشعل دمنده دار :

• مشعل گازوییلی

• مشعل گازی

• مشعل چندگانه سوزگانه سوز

دراسلاید زیر میتوانید انواع مختلف مشعل ها را مشاهده کنید:

mashal damandehdar2

mashal damandehdar1

mashal damandehdar11
منبع شرکت گرم ایران

mashal damandehdar12
منبع شرکت گرم ایران

mashal damandehdar13
منبع شرکت گرم ایران

mashal damandehdar14
منبع شرکت گرم ایران

mashal damandehdar15
بع شرکت گرم ایران

mashal damandehdar10
منبع شرکت گرم ایران

mashal damandehdar9
منبع شرکت گرم ایران

mashal damandehdar8
منبع :شرکت گرم ایران

mashal damandehdar6

mashal damandehdar3

mashal damandehdar2

mashal damandehdar5

mashal damandehdar1

mashal damandehdar7
منبع شرکت گرم ایران

mashal damandehdar4

[COLOR=rgba(0, 0, 0, 0)]پیشین
[COLOR=rgba(0, 0, 0, 0)]پسین[/COLOR]
[/COLOR]

(منبع عکسها: کاتالوگ شرکت گرم ایران و کتب فنی)

مشعل گازوییل سوز:این بخش رابا نحوه تامین عوامل مثلث آتش را درمشعل های گازوییل سوز شروع میکنیم ودر ادامه تجهیزات مورد نیاز را مورد ارزیابی قرارمیدهیم.تامین سوخت: درشکل زیر مسیر و نحوه سوخت رسانی به محفظه احتراق را خواهیم دید:

مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

مسیر سوخت در مشعل

گازوییل بوسیله پمپ ، با فشار ۱۰۰psi تا ۳۰۰psi از مخزن گازوییل به سمت محفظه احتراق هدایت می شود در این مسیر، با استفاده از شیر برقی میتوانیم مسیر سوخت را قطع و وصل کنیم . ( به همین سادگی پس کار را سخت نگیرید ولی دقت را داشته باشید.)
پمپ گازوییل: اجزای پمپ گازوییل از نوع چرخدنده داخلی را در شکل های زیر مشاهده میکنید .
محور پمپ بوسیله کوپلینگ به شفت موتورالکتریکی متصل می شود .

مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت پمپ گازوییل

در این پمپ هامحور چرخدنده نسبت به پوسته پمپ خارج از محور است به همین دلیل در قسمت مکش ، دندانه های چرخدنده داخلی ازگودی چرخدنده بیرونی خارج شده و در نتیجه ایجاد مکش می کنند و سیال را از دهانه مکش به سمت دهانه خروجی میراند ، درنزدیکی دهانه خروجی دندانه های چرخ دنده داخلی وارد گودی چرخدنده بیرونی شده وسیال را تحت فشار به بیرون میراند، قطعه ای به نام ماهک که در شکل به آن اشاره شده فاصله بین دو چرخدنده را پر میکند تا قسمت مکش و خروجى از هم جدا شده و سیال مابین دنده هاى قسمت بالا و
پایین این قطعه منتقل مى گردد.

مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

پمپ گازوییل.


مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت


اجزای داخلی پمپ


مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

عملکرداجزای داخلی پمپ



پمپ گازوییل.

شیرمغناطیسی:
شیر برقی از دو قسمت اصلی تشکیل شده است:

مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

شیر برقی

• سیم پیچ
• بدنه و محور شیر

مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

شیر برقی

شیر برقی در مسیر عبورسوخت از پمپ به سمت نازل قرار میگیرد تا در زمان خاموش بودن مشعل از ورود و نشت گازوییل به داخل محفظه احتراق جلوگیری شود.

مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

اجزای یک نمونه شیر برقی

نازل:
نازل گازوییل را با فشار ۱۰۰psi تا ۳۰۰psi در انتهای مسیر سوخت دریافت کرده و به صورت پودر و با زاویه مشخص به درون محفظه احتراق می پاشد تا به سهولت مشتعل گردد.

مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

نازل


مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

نازل



مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

نازل

نازل معمولا از قطعات زیر تشکیل می شود:
۱- صافی ۲- پیچ نگهدارنده ۳- مخروط شیار دار۴- پوسته

مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

اجزای نازل

تامین هوا:
تامین هوا در مشعل دمنده دار به صورت اجباری و بوسیله فن تشکیل میشود.
فن: (ونتیلاتور)

فن مشعل از نوع گریزازمرکز(سانتریفوژ)است، یعنی اینکه هوای محیط را به صورت محوری دریافت و به صورت شعاعی و تحت نیروی گریز از مرکز به سمت محفظه احتراق می فرستد.
البته مقدارهوای ورودی به فن توسط دریچه تنظیم هوا (دمپر) قابل کنترل و تنظیم است.
محور فن و محور پمپ گازوییل به محور الکترو موتور متصل هستند وبا روشن شدن موتور الکتریکی فن و پمپ فعال می شوند. (در قسمت عملکرد مشعل ورله روال کارفن وپمپ و شیر برقی تشریح می شود.)

مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

مدار الکتریکی موتور مشعل با خازن دایم کار

مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

تنظیم دیچه هوای ورودی


مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

تنظیم دیچه هوای ورودی

تامین حرارت : سیستم جرقه:پس از تامین سوخت واکسیژن باید حرارت مورد نیاز راتامین کنیم برای ایجاد اولیه از سیستم جرقه استفاده میکنیم.اجزای سیستم جرقه:۱- ترانس جرقه۲- الکترودهای جرقه

مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

ایجاد جرقه


مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت
ایجاد جرقه


مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

ایجاد جرقه در الکترودها


مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

اساس کار ترانس جرقه


مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

ترانس جرقه و الکترودها

ترانسفورماتور جرقه ، برق ۲۲۰ ولت را به حدود ۱۰۰۰۰ ولت افزایش میدهد تا بتواند جرقه مورد نیاز را در سر الکترودها ایجاد کند، البته ایجاد جرقه به صورت موقت خواهد بود وترانس به ازای هر سه دقیقه یک دقیقه کار میکند.
الکترودهای جرقه:
الکترودها از جنس فولاد ضد زنگ (استیل) با روکش چینی هستند ومحل قرارگیری و نصب الکترودها در بالا وجلوی نازل است و حداقل فاصله میله الکترودها از قسمت های فلزی مشعل ۶ میلیمتر باید رعایت شود.

مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

الکترود جرقه و نحوه استقرار

بخش کنترل:
بعد از فراهم نمودن سه ضلع مثلث احتراق (یعنی :سیستم سوخت رسانی؛ سیستم هوارسانی؛سیستم جرقه) باید بخش کنترل راه اندازی شود .
آقای رله سرپرست این بخش است ووظیفه دارد ، طبق برنامه ریزی انجام شده، تمام قسمت های مشعل را راه اندازی ،کنترل و درصورت ایجاد هرگونه اشکال متوقف کند والبته برای این کار تجهیزات بخش کنترل به کمک رله می آیند.

تجهیزات واحد کنترل: ۱- فتوسل ۲- پایه رله
۱-چشم الکتریک (فتوسل)
فتوسل درواقع مقاومتی الکتریکی است که در مقابل تابش نور مقاومت آن کم میشود ، بنابراین اگر آن را در معرض نور شعله قراردهیم میزان مقاومت آن کاهش یافته و جریان الکتریکی از مسیر آن عبور کرده و به رله میرسد و بدین وسیله تشکیل شعله یا عدم تشکیل شعله را به رله اطلاع می دهد.

مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

فتوسل ( چشم الکتریک)

مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

عملکرد فتوسل


مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

فتوسل

۲- محل استقرار رله (پایه رله)
پایه رله ، که رله روی آن نصب میشود دارای تعدادی ترمینال است که مطابق عکس و نقشه زیر تجهیزات برقی مشعل را به رله ارتباط میدهد وبا برنامه ریزیی که درکارخانه سازنده روی رله انجام شده ، هر کدام از تجهیزات در زمان خاصی برق دار شده شروع به کار میکنند ودر صورتی که اختلالی در عملکرد هر یک پیش آید رله ری ستکرده ومشعل را ازکار می اندازد.
البته ترموستات دیگ که یک کنترل کننده دماست با کنترل دمای دیگ وظیفه قطع و وصل فاز ورودی به مشعل را دارد.

مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

پایه رله مشعل گازوییلی.


مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

نقشه پایه رله مشعل گازوییلی


مشاهده لینک ها و تصاویر پس از ورود یا عضویت

مدارداخلی رله مشعل گازوییلی

روال کارمشعل گازوییلی:
۱- درصورتی که کلید اصلی HS بسته باشد و دمای آب درون دیگ از حدی که روی ترموستات دیگ تنظیم شده پایینتر باشد فاز ورودی از طریق ترمینال شماره ۹ وارد رله میشود ورله از طریق ترمینال شماره ۳ و۴ همزمان موتور و ترانس جرقه را راه اندازی میکند و این همزمانی ۱۲ ثانیه طول میکشد ، در مدت این ۱۲ ثانیه عمل پرچ انجام می شود وبعد از این زمان رله برق را از طریق ترمینال شماره ۵ به شیر برقی (شماره یک ) میرساند وشیر برقی مسیر گازوییل را به سمت نازل (شماره یک) باز میکند، از این لحظه به بعد اگر ظرف مدت ۱۰ ثانیه شعله تشکیل شود فتوسل رله را باخبر میکند و مشعل بطور عادی ادامه کار میدهد و ترانس جرقه هم پس از ۱۸ ثانیه از جرقه زدن باز می ایستد. زمانی که دمای آب دیگ بالا رود ترموستات دیگ مانند یک کلید فاز ورودی به مشعل را قطع و مشعل خاموش می شود.
نکته : اگر مشعل دارای دو نازل باشد ، همزمان با توقف ترانس جرقه شیر برقی شماره ۲ باز شده و سوخت را به نازل دوم هدایت میکند.